北京市经济和信息化局党组成员、副局长苏国斌介绍，北京专板着力打造政策高地，积极争取中小企业债和优先股票发行、融资金额合并计算等更多突破性政策在北京先行先试。同时，专板将成为全国首家私募基金份额转让试点、全国首家认股权综合服务试点。
海关统计数据显示，2022年中国对南非进出口3771.3亿元，比上年增长8.6%；今年以来进一步提速，前7个月中南双边贸易2261.5亿元，同比增长10.5%，占同期我国对非洲进出口总值的19.9%，拉动我国对非洲进出口整体增长2个百分点。同期，尼日利亚、安哥拉分别是我国在非洲第二、三大贸易伙伴，前7个月我国对尼日利亚、安哥拉分别进出口952.9亿、826.3亿元，在中非贸易中分别占8.4%、7.3%。
6月25日，第54届巴黎航展罢清亮，航展上飞机超等大单的热度也迟缓消退。随之，一些与超等大单、航展热点臆测的养殖话题也就浮出了水面。
比如，印度的民用航空鸿沟，既有靛蓝航空下单500架空客A320，培植了买卖飞机历史上数目最大的一笔订单，也有印度航空的470架飞机订单（包含波音与空客）……在超等大单的背后，一个践诺的问题是，买飞机的上千亿好意思元的钱从那儿来？
皇冠客服飞机：@seo3687此前的早读系列仍是写过印度民航市集的崛起。
买飞机的钱从那儿来？
除了传统渠说念中来自买卖银行、出口信贷机构，以及飞机和发动机制造商的贷款，航司另一个尤为遑急的融资渠说念当属日渐成为主流的租出。
此次，印度多家航司与租出公司间的相助，仍将是其购买飞机的主要募资样貌。
这种“来往”在业内被称为“售后回租”（SLB，sale and leaseback）。这种款式不仅限于民航业，在其他行业中也较为普遍。
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在2019年底CNBC的这篇专栏著作中，作家曾分析说念，靠近印度民航市集的快速膨胀，租出将成为靛蓝航空等印度航司在大限制膨胀机队中的中枢“顶住”
凭据售后回租契约，航空公司将新接装的飞机出售给租出公司，然后再租回2024年香港六合彩彩票网，租期一般在5~8年。
这种款式里，在“售”的门径，航空公司在与制造商订立超等大单的同期，庸碌仍是通过辩论，拿到了极具竞争力的“打包价”“团购价”。转头将新机出售给租出公司时，航司就能赚取“差价”。
更为遑急的少许是，通过“售”这一门径，会产生多量现款流，大概大大改善了航司的金钱欠债表。
路透社曾在报说念中征引空客公司向投资者发表的路演信息，乘售后回租款式所代表的融资样貌占目前扫数飞机融资样貌的34%傍边
皇冠体育一直以合法合规经营为宗旨，注重玩家体验和服务质量，赢得了广大玩家的认可和信赖。金卡软件为航司赢利的售后回租款式
通过售后回租，航空公司也得以在很猛进程上罢休了行动最“重”金钱的飞机，升迁了机队建立的活泼性。
在“售”后，航司从租出公司“租”飞机的门径中，绵绵收敛的新飞机得以租回私用，这对航司来说意味机队更“年青”，对乘客来说则意味着更好的俟机体验、更高的“印象分”。
皇冠网址年青，就意味着机队有更高的在航率，同期大概大幅勤俭在孤寒、大修资本等方面资本的支拨（一些契约中还会有租出公司承担孤寒维修用度的条目，从而大幅缩短了航空公司的资本）
售后回租款式亦然以前几年里靛蓝航空大概已毕盈利的遑急样貌之一
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以售后回租款式这一框架来看靛蓝航空的500架空客A320订单，一个潜在上风也异常显明：
A320系列是行业内的畅销机型，出租市集普遍、不愁客户2024年香港六合彩彩票网，会使得租出公司更有意愿促成与靛蓝航司的相助，为其购机提供融资撑捏。
虽说近期印度航司GoFirst依然身处收歇风云，不仅触及与发动机厂商普惠的讼事，也身负与飞机租出公司间的纠纷，这几许会影响到印度航空租出市集，但靛蓝航空的CEO对此乐不雅地暗示“并不顾忌”。
在印度航司签下超等大单的同期，按照贸易赔偿等海外贸易的成例，空客和波音齐有意加强在印度的业务，扶捏更多印度原土企业加入自家的供应链体系。此外，在改日印度民航大发展配景下，海外厂商也齐会扩大在印度的飞机和发动机的MRO业务
似乎仍是回不去了？
来自两家印度航空公司策动970架的订单标明了航司昂然在改日10年锁定市集，也给制造商吃下了沉静丸，有底气开足马力升迁产能。
毕竟，靛蓝航空连气儿签下的500架A320系列，意味着真的“包圆”了前年空客一整年的沿途产量。
招引从2023年开年到巴黎航展时辰，波音和空客成绩的订单，这真的意味着二者改日十余年下线的新飞机，大部分仍是“预售”一空。
天然这种签单、销售款式早已是行业成例，但疫情三年仍是对这种款式变成了很大冲击，影响捏续于今，这即是须生常谭、但依然出当今巴黎航展上的供应链问题了。
在巴黎航展话题正热之际，行业内的另一则颇关联注度的新闻是业界头部机体大部件供应商例必锐的堪萨斯州威奇托工场6千名工东说念主歇工。图为该工场内的波音737MAX机体大部件产线
天然当下航空制造业的供应链问题仍是得回了大幅改善，而且有望在来岁得回责罚，但有些东西似乎仍是回不去了，曾受供应链中断之苦的一些厂商心态已变，就像路透社的巴黎航展报说念中说到的“几家大公司暗示，它们已赞助了更多的缓冲库存”。
此举在让厂商常常之需地搪塞供应链波动的同期，也让这些企业背上了更多库存资金压力。
新改日还需要新供应链？
太平洋在线现金网海外航空媒体《荡漾海外》在本届巴黎航展完了后，发布了一篇批驳著作《勒布尔热的小阳春带来无数订单》。
著作再次强调了疫情前后，巴黎航展在“4年一别”后归来，反应出的趋势却已大不同，以至出现了一丈差九尺。
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著作称，在2019年巴黎航展上，焦点如故传统的飞机制造商之间的同台竞技，聚光灯相接在波音737MAX和空客A321XLR身上。
但当今，跟着海外民航组织（ICAO）发布了海外航空业2050年已毕净零排放倡导、来自欧盟等政府官方鞭策相应配套计谋轨则落地，本届巴黎航展的展示要点放在了对“传统”的替代方面，从生物燃料、eVTOL电动垂直起降荡漾到氢能源……这些本事在鞭策可捏续航空的经过中蕃昌发展。
而本届巴黎航展的“舞台”也给这些翻新者留出了空间，“他们渴慕讲授可捏续性不再是空洞的，而是有形的……改日主义诡计的荡漾器就在目下，以至它仍是运转让传统的飞机看起来有些落伍了。”
那么，从产业视角来看，围绕巴黎航展上的可捏续航空、绿色航空、电动、混动、氢能等行业热词、新本事、新机型、“新风口”，一条条有别于传统商用飞机的新供应链体系必将在不久的改日铺陈延展，构建起来。
比如近期的一则则签约短音讯，如霍尼韦尔、泰雷兹、赛峰、柯林斯宇航、罗罗等航电、能源、座舱内饰鸿沟的供应商厂商与新兴的eVTOL、电动飞机等制造商签约等，正时常发生。
只不外，在这场行业新局中，会有着传统老牌供应商的地位依旧踏实，也会有新兴者的快速崛起，但也例必会有被淘汰出局者。